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1.减速机内外产生的压力差 在封闭的减速机里,每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量,根据波义耳—马略特定律,随着运转时间的加长,减速机箱内温度逐渐升高,而减速机箱内体积不变,故箱体内压力随之增加,箱体内润滑油经飞溅,洒在青海高速齿轮箱内壁。润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。
2.减速机结构设计不合理或加工存在问题 设计的减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞; 轴封结构设计不合理,采用油沟、毡圈式轴封结构,由于毛毡的补偿性能极差,导致密封在短时间内即失效; 油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。 制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,铸件未消除内应力,导致变形产生间隙从而发生漏油现象; 存在砂眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷; 加工精度不良引起的漏油,由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适、装配不符合要求等因素的存在,导致减速机可能漏油。
3.加油量过多 减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。
4.安装和检修工艺不当 安装精度不高引起的漏油。减速机在启动时承受巨大的动载荷,一旦减速机的安装精度达不到标准要求,将导致减速机底座螺栓松动,从而加剧减速机的振动,使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨损加剧,使润滑油流出。同时设备检修时,由于结合面上污物清除不彻底,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等,也会引起漏油。
5.油品选择不当 一般减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油,也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。总之,应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速机的润滑油,一味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。
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